English
Σύμφωνα με το Brussels Signal, η Δανία, η Γαλλία, το Λουξεμβούργο, οι Κάτω Χώρες, η Πορτογαλία, η Ισπανία και η Σουηδία εξέδωσαν κοινή δήλωση δηλώνοντας ότι οποιαδήποτε επιπλέον ευελιξία χορηγηθεί στους αυτοκινητοβιομηχάνους για την επίτευξη των στόχων CO2 πρέπει να είναι αυστηρά περιορισμένη και συνδεδεμένη με συγκεκριμένες βιομηχανικές και περιβαλλοντικές δεσμεύσεις που επιταχύνουν την απανθρακοποίηση των μεταφορών.
Η κίνηση θέτει τις επτά χώρες σε πορεία σύγκρουσης με ένα ανταγωνιστικό μπλοκ κρατών μελών που περιλαμβάνει την Ιταλία, την Πολωνία και την Ουγγαρία, οι οποίες πιέζουν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να χαλαρώσει τους κανονισμούς και να υιοθετήσει αυτό που αποκαλούν τεχνολογική ουδετερότητα.
Η αναθεώρηση της Επιτροπής οριστικοποιείται για το 2026
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προγραμματισμένο να αναθεωρήσει τα πρότυπα CO2 για αυτοκίνητα και φορτηγάκια το 2026 και έχει υποδείξει ότι ενδέχεται να επεκτείνει τον ρόλο των υβριδικών οχημάτων και των ανανεώσιμων καυσίμων πέρα από την προθεσμία του 2035 που καθιερώθηκε στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας. Οι επτά υπογράφοντες είναι αποφασισμένοι να διατηρήσουν αυτό το χρονοδιάγραμμα ανέπαφο.
Οι χώρες παρουσίασαν την ηλεκτροκίνηση όχι απλώς ως κλιματική πολιτική αλλά ως στρατηγική ενεργειακής ασφάλειας επιτακτικής σημασίας, επικαλούμενες τις ευμετάβλητες αγορές ορυκτών καυσίμων και τη γεωπολιτική αναταραχή. Η υπονόμευση της προβλεψιμότητας του ρυθμιστικού πλαισίου σε αυτή τη συγκυρία θα συνιστούσε στρατηγική γκάφα, υποστήριξαν, ιδίως καθώς οι προηγούμενες επενδύσεις αρχίζουν να αποδίδουν απτά αποτελέσματα.
Έκκληση για υποδομές και στήριξη της αγοράς
Τα επτά έθνη ζήτησαν ενισχυμένα μέτρα για την επιτάχυνση της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης της επέκτασης των υποδομών φόρτισης, των κινήτρων ζήτησης και των πολιτικών για τη διεύρυνση της πρόσβασης μέσω της αγοράς μεταχειρισμένων οχημάτων τόσο για νοικοκυριά όσο και για επιχειρήσεις.
Υποστήριξαν επίσης τις επενδύσεις σε μια ευρωπαϊκή εφοδιαστική αλυσίδα για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και συναφείς βιομηχανίες όπως η παραγωγή πράσινου χάλυβα, μέρος μιας ευρύτερης προσπάθειας για την ενίσχυση της ανθεκτικότητας του αυτοκινητιστικού τομέα της ηπείρου.
Επιστημονικά δεδομένα υπονομεύουν την περίπτωση των υβριδικών
Οι υπογράφοντες απέρριψαν οποιεσδήποτε τροποποιήσεις κανόνων που δεν βασίζονται σε επιστημονικά στοιχεία. Επεσήμαναν τα ίδια τα ευρήματα της Επιτροπής με βάση δεδομένα από ένα εκατομμύριο οχήματα που δείχνουν ότι τα plug-in υβριδικά εκπέμπουν 3,5 φορές περισσότερο CO2 σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης από ό,τι στις επίσημες δοκιμές έγκρισης.
Οι χώρες εξέφρασαν επίσης σκεπτικισμό σχετικά με την επέκταση του ρόλου των ανανεώσιμων και ανθρακικά ουδέτερων καυσίμων στους κανονισμούς επιβατικών αυτοκινήτων. Μια τέτοια στροφή θα μπορούσε να υπονομεύσει την περίπτωση για την ηλεκτροκίνηση, να δημιουργήσει νέες εξαρτήσεις από εισαγόμενες πρώτες ύλες και να εκτρέψει τους σπάνιους πόρους από τομείς όπως η αεροπορία και η ναυτιλία όπου οι τεχνολογίες εναλλακτικών καυσίμων χρειάζονται πιο επειγόντως, υποστήριξαν.
Τα επτά κράτη μέλη υπογράμμισαν τη δέσμευσή τους στη διατήρηση αυτού που περιέγραψαν ως μια σαφή και φιλόδοξη τροχιά προς την ηλεκτροκίνηση εντός του πλαισίου CO2, μια τροχιά που ενισχύει τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα των Ευρωπαίων αυτοκινητοβιομηχάνων βελτιώνοντας παράλληλα την προσιτότητα για τους καταναλωτές.
Με πληροφορίες από το Brussels Signal
