Σκοπός του Τούρκου Προέδρου ήταν να αποκτήσει πρόσβαση στην ανεπτυγμένη Ουκρανική αμυντική βιομηχανία, ειδικότερα στον τομέα των κινητήρων, κάτι που τελικά κατόρθωσε.
Η Baykar ολοκλήρωσε με επιτυχία τις δοκιμές του τέταρτου πρωτοτύπου του drone “Bayraktar Kızılelma”, το οποίο διαθέτει τον ουκρανικό κινητήρα AI-322F, επισημαίνοντας μια ακόμη σημαντική εξέλιξη στο πρόγραμμα MIUS.

Δοκιμή ουκρανικού κινητήρα στο drone “Kızılelma”

Η τουρκική εταιρεία αμυντικής τεχνολογίας Baykar προχωρά σταθερά στο έργο MIUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi), συνεχίζοντας τις δοκιμές του Kızılelma, όπως αναφέρει διεθνές Μέσο Έκδοσης.
Οι πρόσφατες επιτυχείς δοκιμές του PT-4 πραγματοποιήθηκαν στο Κέντρο Πτητικής Εκπαίδευσης και Δοκιμών AKINCI.
Η επιτυχία των δοκιμών επιβεβαιώθηκε από τον Διευθυντή Τεχνολογίας (CTO) και συνιδιοκτήτη της Baykar, Selçuk Bayraktar.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το PT-4 λειτουργεί με τον κινητήρα AI-322F, που έχει αναπτυχθεί από την ουκρανική Ivchenko-Progress.

Συνεργασία Baykar με την Ivchenko-Progress

Η συμφωνία συνεργασίας μεταξύ των Baykar και Ivchenko-Progress υπογράφηκε κατά τη διάρκεια της αμυντικής έκθεσης “Saha Expo” το φθινόπωρο του 2021.

Ενώ τα πρώτα πρωτότυπα χρησιμοποιούσαν κινητήρες AI-25TLT, το πρόγραμμα έχει πλέον περάσει στον ισχυρότερο AI-322F.

Η Τουρκία διερευνά επίσης εναλλακτικές λύσεις κινητήρα για το συγκεκριμένο πρόγραμμα.
Η ανάπτυξη του MIUS άρχισε στα μέσα της δεκαετίας του 2010, με την ιδέα πίσω από το Bayraktar Kızılelma να παρουσιάζεται γύρω στο 2013.

Οι λεπτομερείς προδιαγραφές δημοσιοποιήθηκαν το 2021.
Γνωρίζουμε ότι το 2021, η εταιρεία BAYKAR παραγγέλνει κινητήρες τζετ AI-322F και AI-25TLT από την ουκρανική κρατική εταιρεία Ivchenko-Progress για να ενσωματωθούν σε ένα ταλαντούχο τουρκικό μαχητικό drone.

Η προμήθεια κινητήρων συνεχίζεται και το 2024.
Αρχικά, η πρώτη πτήση ήταν προγραμματισμένη για το 2023, αλλά το UAV απογειώθηκε νωρίς το 2022.

Το πρώτο πρωτότυπο ολοκληρώθηκε τη 14η Νοεμβρίου 2022 και μεταφέρθηκε στο Κέντρο Εκπαίδευσης και Δοκιμών Πτήσεων AKINCI στην περιοχή Τσόρλου της Ραιδεστού στην Ανατολική Θράκη.

Με γρήγορη ολοκλήρωση των δοκιμών εδάφους, στις 14 Δεκεμβρίου 2022, το αεροσκάφος πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση.

Το 2023, το Bayraktar Kızılelma έκανε επίσης με επιτυχία μια κοινή πτήση με ένα πολυ-ρόλων μαχητικό F-16C.

Δοκιμές του τρίτου πρωτοτύπου πραγματοποιήθηκαν 2 μήνες νωρίτερα

Το τρίτο πρωτότυπο παραγωγής, Kizilelma PT3, εκτέλεσε δοκιμαστική πτήση τον Μάρτιο του 2025 σε μεσαίο ύψος για 53 λεπτά.
Οι Τούρκοι ανέφεραν ότι το αεροδυναμικό σύστημα αξιολογήθηκε με επιτυχία κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Με βάση τις γνώσεις που αποκτήθηκαν από τα προηγούμενα μοντέλα, η Baykar έχει υλοποιήσει σημαντικές αλλαγές στο PT3.
Πέρα από τις δομικές αναβαθμίσεις, έχει αναβαθμιστεί και η αρχιτεκτονική του αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών πτήσης, το πρωτότυπο εξοπλίστηκε με έναν εναλλακτικό κινητήρα μετάκαυσης.
Σύμφωνα με την εταιρεία, ο νέος, πιο ισχυρός κινητήρας θα επιτρέψει στο Kizilelma να πλησιάσει την ταχύτητα του ήχου.
Οι αεροδυναμικές βελτιώσεις θα του δώσουν επιπλέον τη δυνατότητα να εκτελεί πιο περίπλοκους ελιγμούς σε υψηλότερες ταχύτητες.

Τεχνικές προδιαγραφές του Kizilelma

Το Kizilelma μπορεί να φθάσει έως και 13.700 μέτρα ύψος πτήσης και λειτουργεί σε ύψος 7.600 μέτρων.

Είναι ικανό να παραμένει στον αέρα περισσότερες από 3 ώρες.
Προβλέπεται ότι το drone θα αναπτυχθεί σε πολλές εκδόσεις όπως υποηχητική, υπερηχητική και περιστροφική.

Η υποηχητική έκδοση διαθέτει ταχύτητα εκτοξεύσεως 0,6 Mach και μέγιστη ταχύτητα 0,9 Mach. Το άνοιγμα των φτερών του φτάνει τα 10 μέτρα, το μήκος του είναι 14,5 μέτρα και το ύψος 3,5 μέτρα.

Το μέγιστο βάρος απογείωσης είναι 8.500 κιλά, με ωφέλιμο φορτίο 1.500 κιλά.
Όλα τα στάδια της πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της απογείωσης, της προσγείωσης, της κρουαζιέρας και της τροχοδρόμησης, είναι αυτόνομα.

Το UAV διαθέτει ένα ηλεκτρο-οπτικό σύστημα παρακολούθησης, ένα υπέρυθρο οπτικό σύστημα και ένα ραντάρ πολλαπλών λειτουργιών με αερομεταφερόμενη επιτήρηση.
Προβλέπεται ότι το UAV θα είναι εξοπλισμένο με καθοδηγούμενα πυρομαχικά λέιζερ, ρουκέτες και πυραύλους κρουζ μεγάλου βεληνεκούς.

Η “δόλια” υποστήριξη του Ερντογάν στον Ζελένσκι

Από όλα τα παραπάνω γίνεται κατανοητό ότι το KIZILELMA, χωρίς τους ουκρανικούς κινητήρες, θα ήταν πολύ μακριά από την ολοκλήρωσή του.
Αυτό αποκαλύπτει τον κύριο λόγο για τον οποίο ο Ερντογάν “πλεύρισε” τον Ζελένσκι, στέλνοντάς του στην αρχή του πολέμου με τη Ρωσία τα drones ΤΒ-2 Bayraktar, με στόχο την απόκτηση πρόσβασης στην αναπτυγμένη Ουκρανική αμυντική βιομηχανία και συγκεκριμένα στους κινητήρες, κάτι που τελικά κατεύθυνε στην επιτυχία του.
Επιπλέον, η Τουρκία συνεχίζει την διαδικασία δοκιμών του πρωτοτύπου KIZILELMA, εφοδιάζοντάς το με νέο κινητήρα μετάκαυσης, προκειμένου να ενισχύσει τις δυνατότητές του προτού ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή.

Για την Ελλάδα, οι ικανότητες του στις ТΕΔ, μόλις ολοκληρωθούν, θα προκαλέσουν πρόσθετο πονοκέφαλο στην αντιμετώπιση της τουρκικής επιθετικότητας, καθιστώντας πιο επείγουσα την ανάγκη για ταχύτατη ανάπτυξη ενός αντίστοιχου IRON DOME.

ΠΗΓΗ: ENOPLOS